2个黑匣子都已找到(为什么说失事飞机MU5735数据十分反常)
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2024-09-09
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1. 2个黑匣子都已找到,为什么说失事飞机MU5735数据十分反常?
东航飞机MU5735垂直坠落,数据十分反常,我们可以由此推断飞机上发生了难以控制的局面,才导致我们专业的飞机机组人员在经常非常多的努力,但是仍然无法改变飞机坠毁,飞机上所有人员遇难的不幸事件。
我们根据一段飞机坠毁之前的监控视频显示,失事飞机航班机头朝下,垂直坠落到山里,整个坠落过程不超过5秒。但在飞机坠落的视频中,我们可以清楚地看到该客机机体并没有解体。
那么奇怪的情况在于,这种客机机体在没有解体的状况下,如果机组人员对飞机还有控制的话,他可以通过去调整飞机的各个控制面,那么飞机就不应该是机头朝下,垂直坠入山林的状态俯冲下落。飞机坠落的角度应该是以滑翔的态势,或者说是斜角度的俯冲来接近地面的。
这次东航客机是从8000多米,直接快速地垂直下落,可以理解为飞机完全失去了控制,没有办法维持正常飞行。反常之处就在于飞机掉落的时候,它的外观形态还是非常完整的,并非在空中就已经解体,然后在空中变成碎片,落到地面。
东航客机出现这么奇怪的情况,或许只有黑匣子可以给出我们答案,帮助我们找到飞机突然坠落的原因。黑匣子的作用是记录飞行的数据和飞行员的语音对话,这些数据和语音对话内容是飞机失事之前留下的。黑匣子是可以帮助我们了解到飞机发生的一些情况,让我们的专家有机会分析东航客机发生的问题,解答我们的疑惑。
东航客机最后坠毁在山里,我们从飞机的安全规则,可以猜到飞机机组人员在飞机坠毁之前,做了最大的努力工作,尽量的避免飞机失事对地面人员的伤害。让我们致敬东航飞机工作人员,感谢他们在遇难之前做出了那么大的努力。
我们最希望的是尽快找到两个黑匣子,并尽快地让专业人员能够查出飞机失事的真正的原因,能够尽快地让大家了解到真相,并避免飞机再次的发生不幸的事故。
我们可以看到,虽然受降雨等因素影响,导致救援工作十分艰难,但是没有人放弃希望。在搜救的现场,有救援人员在背上写着“永不放弃”“攻坚克难”“全力以赴”。他们说想通过这种方式,给自己打气,给大家打气,也希望救援人员也注意安全。大家都能平安归来。
2. 埃国为什么不把黑匣子送中国修复而送法国呢?
波音公司代表美国的经济主权,为了保持美国领先的国际地位,波音在国际市场竞争中得到美国安全部门的鼎力相助,已经曝光的沙特订购空客飞机订单被反转改为波音公司签约就是一个典型案例,美国安全部门监听到空客贿赂沙特采购高官后采取媒体曝光的方式,美国政府以不正当竞争为由威胁支持沙特从而为波音公司带来了订单。
埃塞俄比亚本次遇难的客机型号波音737MAX与印尼狮航失事客机型号相同,发生事故都是在飞机升空起飞阶段,这种偶然和巧合在百分之百安全标准控制的航空业是不可思议的,解读这场偶然需要严格和公正的第三方权威机构,埃塞俄比亚没有这样的能力,于是不得不委托世界第二的空客公司平台鉴定,法国人的航空技术标准是全世界公认的,且法国与美国同属北约成员国不会由根本矛盾和冲突,法国人解读黑瞎子录音和恢复数据的中立立场不会遭到美国的非议。
埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX飞机失事后,我国是第一个做出反应的国家,国家航空总局要求各航空公司停止此类型号飞机飞行,这个举动代表我国对于民众生命财产安全的审慎和使命感,同时也说明我国执行严格航空安全标准。埃塞俄比亚与我国有深厚的国家情谊,失事后我国表示慰问,随后中国的救援和协助事故善后团队密切配合埃塞俄比亚方面进行善后为罹难家属祭奠和事故调查提供技术和物资支持。埃塞俄比亚航空公司代表也表示感谢,可是要把黑匣子交给我国检测则存在诸多考量,美国对我国在高科技领域怀有极深芥蒂且最近在安全领域极力打压华为,如果埃航失事的重要物证由我国解读则会引起不必要争议麻烦。
法国人受托后恢复了黑匣子数据和录音,他们非常鬼精的表示自己没有听录音把球踢给埃塞俄比亚,外媒陆续披露了录音内容,失事客机机长在飞机爬升到3500米后开始惊恐万状的向塔台呼叫返航,塔台也回应可以降落并为其清理了停机坪,可是一切都来不及了,飞机的控制系统好像出了问题,这可能是飞机巡航系统接管飞机而让机长和副驾无可奈何,有媒体已经开始为波音公司来软文开解系统风险说是飞机人工智能远未到将飞行员踢出驾驶舱的水平,真相只会是一个,归根结底需要有人来承担责任来告慰一百多亡灵。法国提供了技术支持却不做解读,一切由埃塞俄比亚来公布真相,法国人不会得罪任何一方。
波音公司的波音737MAX飞机本身性能是相当不错的,我在国内乘坐航空公司飞机的时候也钟爱这个型号,其客舱借鉴波音787,被称为天空内饰,包括动态LED灯光和空间结构。行李厢的位置更加往天花板的方向收,侧壁板新的凹进去的设计,都保证了客舱从视觉感受和实际空间上都比原来更宽敞。这款最佳体验感的飞机发生悲剧让人唏嘘不已 接下来波音公司需要面临严峻局面,如果最后查证是其瞒报技术缺陷的话,那么波音公司将面临巨大声誉和经济损失。目前为止,尚未有买家取消订单,因为一旦取消将再等上七年,波音公司在中短程航程优势暂时无竞争对手可替代,不过连续的事故却为我们提供追赶的机会。
3. 是不是意味着132人也马上有下落了?
东航坠机一黑匣子已找到,是不是意味着132人也马上有下落了?
我想黑匣子已经找到一个,第二个也必须找到,等两个黑匣子都找出来了真相都会大白。
我们的心很焦急,期盼第二个黑匣子尽快找到,还132名乘客一个真相,给132个家庭一个交待。
如今社会风云变化无常,千万不要和有关国家,这个坏蛋国家有关,我真怀疑,如今科技水平这样发达,超音速飞行器的诞生,真会让人产生遐想。
但愿能有个奇迹出现,希望能看到惊喜。
4. 飞行员在最后两分钟里会说什么?
唉,回答这个问题确实有点难,别说没有驾驶过飞机的人,就算是我开战斗机十几年的人也无法说得清楚,更何况此次飞行事故特殊的不能再特殊了,象这样的事故在世界航空史上应该也是少见了,说他特殊是因为近8000米的高度,3分钟左右的时间接触地面,而且是90度的角度向下俯冲,我专门问了下我同行开民航机的张同志,他给我的回答题是“不可思议”。拿战斗机来比喻,只有飞机失速进入螺旋以后,且改不出来才有类似情况的发生,但也不是直上直下的像秤砣一样直来直去向下掉,他也划个小圆圈。而这架飞机则像空中投下一个“炮弹头”一样直接掉入地面,下降速度之快,3分钟左右直掉接近8000米,实属罕见。
从飞行员的身体承受能力来讲,这么大的载荷到了最后时刻,飞行员身体再好也没有几个能承受得了的,飞行员早已失去知觉,更不存在正常人的反应能力了,即使是头脑清醒,但飞机负荷和飞机带故障的情况下,你试图把飞机拉起已经是力不从心了。
相信在最后时刻飞行员与塔台通话的机会已不存在了,如清醒的话,收油门,拉杆,收油门,拉杆这些正常的处理术语会反复大声地喊,直至到落地。等黑匣子解密后一切会真相大白了。
原创,插图为网上下载,有侵必删。
5. 东航失事客机的黑匣子已找到一个?
由于东航客机在失事之前已经与塔台失去了联系,处于失去监控的状态,飞机上的黑匣子便成了唯一能够记录该客机失事原因的关键依据。
所以,寻找黑匣子也是此次搜寻任务的重点之一。
刚刚得到的消息,3月23日下午已经找到这架客机上的一个黑匣子,这也就意味着寻找此次事故的原因有了一些依据。
那么,具体能起到多大的帮助作用呢?
下面,简单谈谈个人的几点看法。1、找到一个黑匣子无疑算是一个好消息,但美中不足的是,由于客机从几千米的高空急速冲撞于地面,导致这个黑匣子严重受损。
这就要看黑匣子被损坏到了什么程度,里面记录数据的芯片又有多大的损坏。被损坏的部分数据修复的概率有多大,可以修复多少。这个黑匣子能提供多少有用的数据,直接关系到能否准确的找出这架客机失事的具体原因。
2、这客机上有两个黑匣子,一个是数据记录器,主要记录飞机飞行的高度、速度、航向、变化角度、驾驶盘感量、油门等比较重要的数据。
这个黑匣子安装在客舱的尾部,从发动机起动时开始记录数据,发动机停止运行后停止记录。
另一个黑匣子是驾驶舱话音记录器,不要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境声音通道四个通道的声音。
这个黑匣子安装在货仓尾部,飞机通电时开始记录,断电后停止记录。
通过对比可以看出,用于记录数据的黑匣子对于寻找造成事故的原因更加重要。因为它全面记录了在发生事故时飞机的整体状态,可以相对精准的找到造成事故的主要原因。
但目前暂时无法确认已经找到的这个黑匣子到底是记录数据那一个,还是记录声音的那个。
如果是记录数据的黑匣子,那么对寻找事故原因会起到重要的帮助作用。
假如是记录声音的黑匣子,也会对寻找事故原因起到一定的帮助作用,但相对而言,没有记录数据的那个黑匣子作用大。
所以,确认找到的这个黑匣子到底是哪个,能提供多少有用的数据,是接下来需要弄清楚的事,也是寻找事故原因的关键。
结语:不管怎么说,找到其中一个黑匣子是好事,不仅对寻找事故原因有一定的帮助作用,还有可能对搜寻飞机上的132名人员起到引导作用。
大家对此有什么看法呢?
【谢谢朋友们耐心阅读,欢迎关注、评论等,发表看法,一起互动交流!】
6. 正在寻找的黑匣子究竟是什么?
黑匣子,是记录飞行数据和性能的仪器,是飞行记录仪的俗称。
“黑匣子”是一位澳大利亚工程师戴维.沃伦发明的。
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个:驾驶员座舱录音器(CVR)和飞行资料记录器(FDRS)。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。后者可记录飞行时的各种数据。
早期的黑匣子装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现在的抗耐高温、高压、耐火、耐冲击等等特殊环境的能力要求已经大大提高。
一般分别放在尾翼的根部和机头的安全位置。现代飞机的黑匣子已涂成桔红色,以利于搜寻,但习惯上仍叫黑匣子。
正常情况下,它是两个长宽高约20*20*40cm的长方体,重约20-30公斤。
在飞机通电后,黑匣子将自动启动工作,不受人员控制。根据民航要求,黑匣子的数据信息是实时采集于飞机传感器和相关系统,必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据,记录的数据不可更改。
在脱离飞机后,它一般能保持30-90天持续发出电磁信号,便于搜寻。
搜寻回来的黑匣子,由生产厂家进行数据分析,找出飞机失事原因。
据统计,1970~2009年,大型民用航空器在公海坠毁的36起事故中有4起未找到飞机残骸、9起未找到黑匣子,反映出水下定位信标定位方式存在一定的局限性。
7. 东航坠机事件现在发展到什么程度了?
第二个黑匣子已经找到,已经送到相关部门修复中!希望早点把坠机事件公布于众!为坠机事件中遇难者默哀!天堂的路走好![祈祷][祈祷][祈祷]
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1. 2个黑匣子都已找到,为什么说失事飞机MU5735数据十分反常?
东航飞机MU5735垂直坠落,数据十分反常,我们可以由此推断飞机上发生了难以控制的局面,才导致我们专业的飞机机组人员在经常非常多的努力,但是仍然无法改变飞机坠毁,飞机上所有人员遇难的不幸事件。
我们根据一段飞机坠毁之前的监控视频显示,失事飞机航班机头朝下,垂直坠落到山里,整个坠落过程不超过5秒。但在飞机坠落的视频中,我们可以清楚地看到该客机机体并没有解体。
那么奇怪的情况在于,这种客机机体在没有解体的状况下,如果机组人员对飞机还有控制的话,他可以通过去调整飞机的各个控制面,那么飞机就不应该是机头朝下,垂直坠入山林的状态俯冲下落。飞机坠落的角度应该是以滑翔的态势,或者说是斜角度的俯冲来接近地面的。
这次东航客机是从8000多米,直接快速地垂直下落,可以理解为飞机完全失去了控制,没有办法维持正常飞行。反常之处就在于飞机掉落的时候,它的外观形态还是非常完整的,并非在空中就已经解体,然后在空中变成碎片,落到地面。
东航客机出现这么奇怪的情况,或许只有黑匣子可以给出我们答案,帮助我们找到飞机突然坠落的原因。黑匣子的作用是记录飞行的数据和飞行员的语音对话,这些数据和语音对话内容是飞机失事之前留下的。黑匣子是可以帮助我们了解到飞机发生的一些情况,让我们的专家有机会分析东航客机发生的问题,解答我们的疑惑。
东航客机最后坠毁在山里,我们从飞机的安全规则,可以猜到飞机机组人员在飞机坠毁之前,做了最大的努力工作,尽量的避免飞机失事对地面人员的伤害。让我们致敬东航飞机工作人员,感谢他们在遇难之前做出了那么大的努力。
我们最希望的是尽快找到两个黑匣子,并尽快地让专业人员能够查出飞机失事的真正的原因,能够尽快地让大家了解到真相,并避免飞机再次的发生不幸的事故。
我们可以看到,虽然受降雨等因素影响,导致救援工作十分艰难,但是没有人放弃希望。在搜救的现场,有救援人员在背上写着“永不放弃”“攻坚克难”“全力以赴”。他们说想通过这种方式,给自己打气,给大家打气,也希望救援人员也注意安全。大家都能平安归来。
2. 埃国为什么不把黑匣子送中国修复而送法国呢?
波音公司代表美国的经济主权,为了保持美国领先的国际地位,波音在国际市场竞争中得到美国安全部门的鼎力相助,已经曝光的沙特订购空客飞机订单被反转改为波音公司签约就是一个典型案例,美国安全部门监听到空客贿赂沙特采购高官后采取媒体曝光的方式,美国政府以不正当竞争为由威胁支持沙特从而为波音公司带来了订单。
埃塞俄比亚本次遇难的客机型号波音737MAX与印尼狮航失事客机型号相同,发生事故都是在飞机升空起飞阶段,这种偶然和巧合在百分之百安全标准控制的航空业是不可思议的,解读这场偶然需要严格和公正的第三方权威机构,埃塞俄比亚没有这样的能力,于是不得不委托世界第二的空客公司平台鉴定,法国人的航空技术标准是全世界公认的,且法国与美国同属北约成员国不会由根本矛盾和冲突,法国人解读黑瞎子录音和恢复数据的中立立场不会遭到美国的非议。
埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX飞机失事后,我国是第一个做出反应的国家,国家航空总局要求各航空公司停止此类型号飞机飞行,这个举动代表我国对于民众生命财产安全的审慎和使命感,同时也说明我国执行严格航空安全标准。埃塞俄比亚与我国有深厚的国家情谊,失事后我国表示慰问,随后中国的救援和协助事故善后团队密切配合埃塞俄比亚方面进行善后为罹难家属祭奠和事故调查提供技术和物资支持。埃塞俄比亚航空公司代表也表示感谢,可是要把黑匣子交给我国检测则存在诸多考量,美国对我国在高科技领域怀有极深芥蒂且最近在安全领域极力打压华为,如果埃航失事的重要物证由我国解读则会引起不必要争议麻烦。
法国人受托后恢复了黑匣子数据和录音,他们非常鬼精的表示自己没有听录音把球踢给埃塞俄比亚,外媒陆续披露了录音内容,失事客机机长在飞机爬升到3500米后开始惊恐万状的向塔台呼叫返航,塔台也回应可以降落并为其清理了停机坪,可是一切都来不及了,飞机的控制系统好像出了问题,这可能是飞机巡航系统接管飞机而让机长和副驾无可奈何,有媒体已经开始为波音公司来软文开解系统风险说是飞机人工智能远未到将飞行员踢出驾驶舱的水平,真相只会是一个,归根结底需要有人来承担责任来告慰一百多亡灵。法国提供了技术支持却不做解读,一切由埃塞俄比亚来公布真相,法国人不会得罪任何一方。
波音公司的波音737MAX飞机本身性能是相当不错的,我在国内乘坐航空公司飞机的时候也钟爱这个型号,其客舱借鉴波音787,被称为天空内饰,包括动态LED灯光和空间结构。行李厢的位置更加往天花板的方向收,侧壁板新的凹进去的设计,都保证了客舱从视觉感受和实际空间上都比原来更宽敞。这款最佳体验感的飞机发生悲剧让人唏嘘不已 接下来波音公司需要面临严峻局面,如果最后查证是其瞒报技术缺陷的话,那么波音公司将面临巨大声誉和经济损失。目前为止,尚未有买家取消订单,因为一旦取消将再等上七年,波音公司在中短程航程优势暂时无竞争对手可替代,不过连续的事故却为我们提供追赶的机会。
3. 是不是意味着132人也马上有下落了?
东航坠机一黑匣子已找到,是不是意味着132人也马上有下落了?
我想黑匣子已经找到一个,第二个也必须找到,等两个黑匣子都找出来了真相都会大白。
我们的心很焦急,期盼第二个黑匣子尽快找到,还132名乘客一个真相,给132个家庭一个交待。
如今社会风云变化无常,千万不要和有关国家,这个坏蛋国家有关,我真怀疑,如今科技水平这样发达,超音速飞行器的诞生,真会让人产生遐想。
但愿能有个奇迹出现,希望能看到惊喜。
4. 飞行员在最后两分钟里会说什么?
唉,回答这个问题确实有点难,别说没有驾驶过飞机的人,就算是我开战斗机十几年的人也无法说得清楚,更何况此次飞行事故特殊的不能再特殊了,象这样的事故在世界航空史上应该也是少见了,说他特殊是因为近8000米的高度,3分钟左右的时间接触地面,而且是90度的角度向下俯冲,我专门问了下我同行开民航机的张同志,他给我的回答题是“不可思议”。拿战斗机来比喻,只有飞机失速进入螺旋以后,且改不出来才有类似情况的发生,但也不是直上直下的像秤砣一样直来直去向下掉,他也划个小圆圈。而这架飞机则像空中投下一个“炮弹头”一样直接掉入地面,下降速度之快,3分钟左右直掉接近8000米,实属罕见。
从飞行员的身体承受能力来讲,这么大的载荷到了最后时刻,飞行员身体再好也没有几个能承受得了的,飞行员早已失去知觉,更不存在正常人的反应能力了,即使是头脑清醒,但飞机负荷和飞机带故障的情况下,你试图把飞机拉起已经是力不从心了。
相信在最后时刻飞行员与塔台通话的机会已不存在了,如清醒的话,收油门,拉杆,收油门,拉杆这些正常的处理术语会反复大声地喊,直至到落地。等黑匣子解密后一切会真相大白了。
原创,插图为网上下载,有侵必删。
5. 东航失事客机的黑匣子已找到一个?
由于东航客机在失事之前已经与塔台失去了联系,处于失去监控的状态,飞机上的黑匣子便成了唯一能够记录该客机失事原因的关键依据。
所以,寻找黑匣子也是此次搜寻任务的重点之一。
刚刚得到的消息,3月23日下午已经找到这架客机上的一个黑匣子,这也就意味着寻找此次事故的原因有了一些依据。
那么,具体能起到多大的帮助作用呢?
下面,简单谈谈个人的几点看法。1、找到一个黑匣子无疑算是一个好消息,但美中不足的是,由于客机从几千米的高空急速冲撞于地面,导致这个黑匣子严重受损。
这就要看黑匣子被损坏到了什么程度,里面记录数据的芯片又有多大的损坏。被损坏的部分数据修复的概率有多大,可以修复多少。这个黑匣子能提供多少有用的数据,直接关系到能否准确的找出这架客机失事的具体原因。
2、这客机上有两个黑匣子,一个是数据记录器,主要记录飞机飞行的高度、速度、航向、变化角度、驾驶盘感量、油门等比较重要的数据。
这个黑匣子安装在客舱的尾部,从发动机起动时开始记录数据,发动机停止运行后停止记录。
另一个黑匣子是驾驶舱话音记录器,不要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境声音通道四个通道的声音。
这个黑匣子安装在货仓尾部,飞机通电时开始记录,断电后停止记录。
通过对比可以看出,用于记录数据的黑匣子对于寻找造成事故的原因更加重要。因为它全面记录了在发生事故时飞机的整体状态,可以相对精准的找到造成事故的主要原因。
但目前暂时无法确认已经找到的这个黑匣子到底是记录数据那一个,还是记录声音的那个。
如果是记录数据的黑匣子,那么对寻找事故原因会起到重要的帮助作用。
假如是记录声音的黑匣子,也会对寻找事故原因起到一定的帮助作用,但相对而言,没有记录数据的那个黑匣子作用大。
所以,确认找到的这个黑匣子到底是哪个,能提供多少有用的数据,是接下来需要弄清楚的事,也是寻找事故原因的关键。
结语:不管怎么说,找到其中一个黑匣子是好事,不仅对寻找事故原因有一定的帮助作用,还有可能对搜寻飞机上的132名人员起到引导作用。
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6. 正在寻找的黑匣子究竟是什么?
黑匣子,是记录飞行数据和性能的仪器,是飞行记录仪的俗称。
“黑匣子”是一位澳大利亚工程师戴维.沃伦发明的。
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个:驾驶员座舱录音器(CVR)和飞行资料记录器(FDRS)。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。后者可记录飞行时的各种数据。
早期的黑匣子装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现在的抗耐高温、高压、耐火、耐冲击等等特殊环境的能力要求已经大大提高。
一般分别放在尾翼的根部和机头的安全位置。现代飞机的黑匣子已涂成桔红色,以利于搜寻,但习惯上仍叫黑匣子。
正常情况下,它是两个长宽高约20*20*40cm的长方体,重约20-30公斤。
在飞机通电后,黑匣子将自动启动工作,不受人员控制。根据民航要求,黑匣子的数据信息是实时采集于飞机传感器和相关系统,必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据,记录的数据不可更改。
在脱离飞机后,它一般能保持30-90天持续发出电磁信号,便于搜寻。
搜寻回来的黑匣子,由生产厂家进行数据分析,找出飞机失事原因。
据统计,1970~2009年,大型民用航空器在公海坠毁的36起事故中有4起未找到飞机残骸、9起未找到黑匣子,反映出水下定位信标定位方式存在一定的局限性。
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第二个黑匣子已经找到,已经送到相关部门修复中!希望早点把坠机事件公布于众!为坠机事件中遇难者默哀!天堂的路走好![祈祷][祈祷][祈祷]
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